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中國鐵建助力編織我國第一個綜合立體交通網

發表于:2021-03-04 來源:中國鐵建   瀏覽次數:

  近日,中共中央、國務院正式印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)。這是我國第一個綜合立體交通網的中長期規劃綱要,中國鐵建所屬鐵一院、鐵四院作為路網規劃技術的“國家隊”,再次領命出戰,承擔完成了中南、華東、西北片區共14省1市的鐵路網規劃方案編制,總面積557萬平公里,占全國的58%。所屬上海院為長三角現代化綜合交通一體化發展提供了前瞻性、系統性、科學性的決策咨詢和智力支持。

  預計到2035年,國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右,將建設100個綜合交通樞紐城市,實現都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。此外,還將完善面向全球的運輸網絡,實現周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。實現現代化高質量國家綜合立體交通網。

  國家鐵路局是《規劃綱要》起草組成員,主要負責鐵路行業的編制工作。2019年5月,國家鐵路局召集國內主要鐵路設計院布置鐵路系列規劃研究和編制工作。

  鐵四院負責常年扎根的中南華東片區的鐵路網規劃方案編制。中南、華東片區范圍包括上海、江蘇、浙江、安徽、福建、湖南、湖北、江西、廣東等八省一市,總面積123萬平方公里、占全國的12.8%,人口5.5億、占全國的39.4%,GDP總量40.6萬億、占全國的49.2%,在國家發展大局中的作用舉足輕重。

  鐵四院牽頭完成的沿江高鐵通道規劃線路經由圖。沿江高鐵將串聯起東中西三大板塊以及長三角、長江中游和成渝三大城市群之間的互動

  鐵四院綜合交通規劃研究中心常務副主任、線站院副總工程師陶志祥介紹,近兩年的規劃工作中,鐵四院立足全國一盤棋的整體布局,結合中南、華東地區發展的良好基礎和自身特點,聚焦對外通道規劃以及與“一帶一路”關鍵節點的銜接,根據相關國家戰略、新型城鎮化布局等,結合客貨流量流向,構建片區與其他城市群間的放射性通道;聚焦片區內部長三角、珠三角、中三角等三大城市群,結合區域空間結構及城鎮體系、產業布局、客貨分布特征,構建三大城市群間快捷通道;總體構建了“內三角、外放射”的路網格局,與區域“三角+放射”空間布局相適應,其中,內部形成“3軸17聯”城市群間高速鐵路通道,對外形成“3向17射”區域對外高速鐵路通道。研究提出了2025年、2035年、2050年中南及華東地區鐵路網規模、構架布局、建設項目、技術標準、投資規模、實施方案等。

  鐵一院基于深耕西部、扎根西北的技術優勢,負責陜、甘、寧、青、新、藏六省區的鐵路網規劃方案編制工作。

  “西北及西藏六省區地處“一帶一路”倡議、西部大開發的核心區域,戰略基礎雄厚、區位優勢顯著,是我國對外開發開放的重要橋頭堡。”鐵一院線運院副總工程師陳海平介紹,區域國土廣袤,總面積434萬平方公里,占全國總面積的45%,近年來區域社會經濟發展加速推進,鐵路網規模有所增長,鐵路網布局逐步完善,在支撐國家對外互聯互通、構筑對外開放新格局、提升西部綜合交通質量、服務西部社會經濟發展、保障國防安全等方面發揮著重要作用。

  結合西北及西藏六省區的戰略地位、區位優勢和發展形勢,鐵一院規劃研究團隊本著“交通強國,鐵路先行。西部開發,規劃引領”的理念,科學謀劃新時期區域鐵路網發展大格局,以戰略保障為導向規劃互聯互通、開發開放的國際新通道,以問題破解為導向著力均衡域內鐵路網的空間布局,以發展引領為導向構建資源優勢向經濟優勢快速轉化的運輸大動脈,以廣義需求為導向全面提升域內鐵路網的覆蓋深度與服務水平。在國家2016版《中長期鐵路網規劃》的基礎上,針對高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、對外互聯互通鐵路、資源開發鐵路、抵邊固邊鐵路等,從路網規模、布局結構、覆蓋范圍、服務質量、對外通達、技術標準等方面開展了深入研究,助力實現西北及西藏六省區鐵路網未來在重大戰略保障性、重大規劃符合性、社會經濟引領性、民生發展普惠性等方面的全面提升。

  鐵一院、鐵四院在規劃編制過程中與各地政府充分對接,切實了解地方訴求,與國家鐵路局多次溝通,全面響應行業形勢要求,經系統論證、不斷優化,形成規劃研究報告、項目庫、圖庫等系統性成果,規劃成果獲得了國家鐵路局與各省區的認可與肯定,合理納入國家綜合立體交通網中的鐵路板塊,為《規劃綱要》的編制提供了堅實的技術支撐。

  長三角作為國家綜合立體交通網重點區域“四級”之一,是打造我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺!兑巹澗V要》明確提出建設“軌道上的長三角”、輻射全球的航運樞紐,打造交通高質量發展先行區,提升整體競爭力和影響力。上海院2020年6月牽頭并聯合上海市城鄉建設和交通發展研究院等單位組建“長三角交通一體化研究中心——區域鐵路與軌道交通聯合研究基地”,協同多方資源,在上海及近滬地區開展鐵路與軌道交通互聯互通、長三角物流基地布局、上海五大新城綜合交通等方面規劃研究,為長三角現代化綜合交通一體化發展提供了前瞻性、系統性、科學性的決策咨詢和智力支持。

  市域(郊)鐵路是新形勢下構建綜合立體交通網的重要組成。作為推動長三角率先形成新發展格局的先手棋、優化特大型城市市域空間新格局的突破口,上海市域鐵路迎來重要戰略發展機遇期。上海院靠前服務,主動對接都市圈交通運輸一體化發展需要,成立了市域鐵路研發中心,主編完成了我國第一本適應地方特色的市域鐵路設計規范《上海市域鐵路設計規范(試行)》,主編、參編了我國第一套涉及地方市域鐵路建設全過程的標準《上海市域鐵路團體標準規范》,涉及勘察設計、施工技術、質量驗收、BIM技術等領域,為市域鐵路科學化和標準化建設注入了新的動力。

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